当全铝车身受创后的修复工序
全铝车身受创后的修复工序
在汽车的应调理顶杆长度并固定之;(2)换向开关安装位置不当车身研究上很多人都在研究全铝车身,因为它的质量相比起传统的车身来说要来的轻很多。而车重减少了,耗油量也会相应的减少,相对地对大气的污染也会降低,可以说在环保上做出了一定的贡献。这个是铝合金的优点之一,而它的缺点也是有的,其中一个就是受创后修复工序的麻烦。
在使用之前
铝车身维修的硬件要求
1、铝车身专用气体保护焊机和外形修复机
由于铝的熔点低、易变形,焊接要求电流低,所以必须采用专用的铝车身气体保护焊机。外形修复机也不能像普通的外形修复机一样进行点击拉伸,只能采用专用的铝车身外形修复机焊接介子钉,使用介子钉拉伸器进行拉伸。
2、防爆集尘吸尘系统
在打磨铝车身过程中,会产生很多铝粉,铝粉不但对人体有害,而且易燃易爆,所以要有防爆炸的集尘吸尘系统及时吸收铝粉。
3、独立的维修空间
由于铝车身修复工艺要求严格,保证汽车维修质量和维修操作安全,避免铝粉对车间的污染和爆炸,要设立单独的铝车身维修工位。另外,对铝车身的维修人员要进行专业的培训,掌握1g=9.8m/s2维修铝车身的维修工艺,如何定位拉伸、焊接、铆接、粘接等。
维修注意事项
1、铝合金板材的局部拉伸性不好,容易产生裂纹
如发动机罩内板因为形状比较复杂,在车身制造时为了提高其拉伸变形性能采用高强度铝合金,延伸率已经超过30%,所以在维修时要尽可能地保证形状不突变,以避免产生裂保压时几近没有零部件运动纹。
2、尺寸精度不容易掌握,回弹难以控制
在维修时要尽可能采用低温加热释放应力的方法,使其稳固不会产生回弹等二次变形现象。
3、确保零件完好无损
因为铝比钢软,在维修中碰撞和各种粉尘附着等原因会使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷,所以要进行对模具的清洁、设备的清洁,对环境的粉尘、空气污染等方面采取相应的措施,确保零件的完好。
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